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站在2023年节点，操办2049年城市，这是一座国度中心城市的担当与远见。从历史走来，广州一直笃信操办的力量。1000多年前操办的北京路官谈，于今仍骆驿陆续。
21年前，广州自利自为，在江边果园菜地操办新城市中心——珠江新城，如今已发展为国内最翔实的城市CBD之一。
当下广州这条大船，再度驶入操办的起头。广州新城市发展策略操办提倡，将延续“8字操办”，即在南拓、北优、东进、西联基础上，优化提倡“两洋南拓、两江东进、老城提质、过火示范”的“16字”操办，形成“一带一轴、三核四极”的空间结构，竣事老城区“历史文化核”品性晋升、东部中心“当代活力核”功能晋升、南沙“将来发展核”能级晋升。
不难发现，广州城市策略调度，既是对过往操办的更新，亦然对区域坐场所重塑。你概况会好奇，广州城市操办为何通盘向东，这次操办调度关于统统粤港澳大湾区又意味着什么？
沿江筑城：广州城建的底层逻辑
广州城建通盘向东，是地舆要素使然。
比拟蓝本的“东进”，这次“两江东进”规范更大，将广州、东莞交壤之地，定位一跃成为广州东部中心。
回望广州2000年城建史，广州城市中心通盘从荔湾区向越秀区，再向河汉区拓展，如今向黄埔区迈进。产业、东谈主口随之东移，脚步握住加速。
广州背靠大山，珠江穿城而过，形成一派沿江平原带。不管是荔湾、也曾越秀或者河汉，皆属于江畔平原区。当珠江水谈穿过市中心参预黄埔，就与对岸的东江隔江相望。按照沿江筑城的逻辑，广州城市发展的界限到了黄埔，似乎应该如丘而止。
但把方法绽放，出海口沿着东江上溯，广州增城、黄埔仍有大片未开辟的地皮。操办提到“两江东进”的“两江”，即指珠江和东江。其中，操办768平素公里东部中心，将由黄埔区与增城区互助共建。并且比拟河汉、黄埔，增城领有较多连片产业用地，开辟强度仅为17%，发展空间广阔，可建树储备用地向上200多平素公里。
广州东进的逻辑，既是对待开辟地皮的行使，亦然对沿江筑城传统的延续。
位于出海口的南沙，与市中心距离向上100公里。两洋南拓、两江东进，广州城市中心片区的基础定位从“二”（一主一副），漂浮为“三”（三大中心），迎合公共城市多中心布局趋势。
本年7月23日，中共广州市委十二届六次全会提倡，优化城市发展策略空间方法，鼓励城市老中轴、新中轴、活力改进轴会通互动，竣事老城区“历史文化核”、东部中心“当代活力核”、南沙“将来发展核”联动发展。
这也意味着，关心东部即是关心广州的目下。
要害长成：面向粤东拓展策略纵深
广州向东，另一大原因是要害向东。
东部中心的策略操办提倡以来，增城交通技俩喜信频传。
9月26日9时37分，广汕高铁在新塘站初度开行，增城迈入高铁期间。由新塘站始发，广州到汕尾的列车，最快开动时刻由畴前2小时压缩至40分钟控制。
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广汕高铁暗示图。
皇冠源码10月18日，一列高速铁路概述检测列车从汕尾站开往汕头南站进行提速测验，标识着汕汕高铁灵通运营参预倒计时。
意料将来，广汕高铁与操办的宁波至温州至福州高铁、行将灵通的福州至厦门高铁、正在开展前期使命的漳州至汕头高铁、意料年内灵通的汕汕高铁，将构成更高规范的宁波至广州高铁通谈，买通大湾区纵贯长三角的高铁通谈。
这也让东部中心策略地位顿时宽阔起来。
现时，东部中心坐拥新塘站、增城站、增城西站三大交通要害，已灵通或落实操办有4条国铁、5条地铁、3条城际、6条高速公路。全域10分钟上高速，30分钟可达广州中心城区，40分钟内坐拥广州、深圳两大空港和黄埔港、新塘港两大海港资源，1小时表现大湾区统统城市……
9月20日，随着最后一车混凝土浇筑完毕，由中铁四局承建的沪渝蓉高铁武宜段2标汉川制梁场完成第1188榀箱梁预制任务，成为沪渝蓉高铁武宜段全线首个完成箱梁预制任务的标段。
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“三铁合一”的新塘站，更成为广州当之无愧的东部要害。
新塘站站台。
对内，新塘站兼顾广汕高铁和珠三角城际客流，依托广汕铁路、广深铁路、广州东至新塘五六线、广中珠澳高铁新塘站采集线4条国铁，以及新白广城际、穗莞深城际、佛穗莞城际3条城际，13、16、17、20、28号线支线5条地铁，打酿成为“三铁合一”东部要害中心。
对外，算作国度东南沿海高铁通谈——甬广高铁一部分的广汕高铁，路过广东、福建、浙江3省15个城市，可成为大湾区和长三角城市群的紧要纽带。
依托5条国铁、4条城际、19条地铁，东部中心将构建地区畅联世界的“12358”时空圈，形成区域互联、世界表现的铁路收集，承载“轨谈上的大湾区”。
从区位看，“两江东进”把蓝本的“东进”向南面的珠江、东江蚁合了一些，让增城区位价值愈加凸显。
某种神往上看，“两江东进”是“珠江广州”进一步拓展土产货，并与“海洋广州”、环珠三角会通的紧要策略支点，对再造新广州的策略布局至关紧要。
凹地效应：战新产业加速向东汇注
广州向东，还有一个原因是产业向东。
本年上半年，拼多多跨境电商平台Temu成交金额靠拢30亿好意思元。雷同是中国跨境电商企业，希音（SHEIN）花了十年的时刻，向上时装零卖品牌Zara和H&M，成为全世界最大的快速前卫品零卖商。
两大巨头境外“格杀”，同期抢滩登陆广州东部公铁联运要害片区，在增城成了“友邻”。其中，希音（SHEIN）在此落户供应链总部一期技俩；Temu则执紧租出了公铁联运片区技俩厂房布局仓储物流。
他们为何属意增城？因为增城西站是广州紧要的公铁联运要害。本年以来，历程东部公铁联运要害，每个月平均开行30余各海外班列，基本竣事“天班”开行。班列有中欧、中亚、中老、中越四大干线，表现12国23城。
布局增城，就不错从这里把货品运至欧洲。
算作大湾区“黄金内湾”的北顶点，狡计从“大广州”到“强广州”能级跃升，东部中心既要周转既有存量空间，产生高质料发展的接济力；更要通过筑巢引凤，使空间价值果然变现。
相干于广州、深圳，超低容积率下的东部中心，形成钞票性价比“凹地效应”，可快速链接河汉、黄埔乃至深圳、香港的产业迁徙。在策略操办加持下，将创造出极具上风的发展契机，成为撬动穗莞深、大湾区联动长三角“大轮回”的策略支点。
如今，东部中心占据广州40%工业产值、40%上市公司。增城重点布局的“芯”“显”“车”三大主导产业，更是指向将来发展的先进制造业、策略性新兴产业，将接济广州向东向南拓展，打造穗莞深互助的前哨站。
广州东部中心。
本年6月，总投资超百亿元的TCL中环广州技俩在黄埔开工。而就在旧年，投资350亿元的TCL华星光电广州技俩在黄埔与增城交壤区域投产。
技俩的马上落户，很猛进度在于TCL与广州有致密的互助基础。“恰是广州东部凭借浑朴制造业基础和丰富的科技东谈主才资源，眩惑着TCL进一步布局。”TCL集团董事长李东生知道。
联动深莞：打造大湾区科改进高地
广州向东，最紧要的原因是大湾区经济东比西强。
比年来，粤港澳大湾区吸纳了中国最多、最年青、的东谈主口，经济总量有望踏进世界第一湾区。但不错看到，大湾区经济要点显豁偏东趋势日益显豁。
东岸“深莞惠”2022年经济体量约达4.90万亿元，而西岸“珠中江”经济体量仅约1.15万亿元，后者仅是前者的不到1/4。如今，东岸已成为中国科创含量较高的新兴产业汇注地。
“从粤港澳大湾区策略视角看，广州东部中心已到手参预科创‘要害+开放’的最前沿阵脚，将来黄埔和增城可充分行使广深港澳科技改进走廊的私有上风，尤其是广州‘两江东进’的城市操办，走在广深港澳科创走廊各个科创中心发展的最前哨。”国度高端智库CDI辩论员宋丁知道。
本岁首召开的全省高质料发展大会上，广东提倡“扎塌实实抓好本年，抓好5年，再深耕10年、30年，必定能再造一个新广东、再创让世界刮目相看的新古迹”。
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增城时间开辟区。
以协同莞穗、联动广深、面向华东的新站位，加速东部中心形成当代产业体系中枢汇注地，这是“再造一个新广州”，鼓励大湾区一体化发展的要害一子，关乎中国粤港澳大湾区和长三角两大城市群协同发展的大棋局，对大湾区将来产业布局具有极其首要的改进价值。
更要害的是，沿着“东进”的脚步，广州产业、东谈主口、经济中心也将从珠江向狮子洋拓展，加速广州城市方法从江河主导向“海洋主导”演进，鼓励中心城市与邻近的东莞、惠州、深圳更深的互动。
区域城市会通发展，是粤港澳大湾区将来二十年发展的大干线。算作大湾区中枢城市，广州向东神往长远。
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